倫敦地鐵五條線路將開通夜班車 沿線房價增幅知多少？
當倫敦成為不夜城，經濟向好，夜班車地鐵沿線的房產將更加搶手。
6月22日，倫敦市交通局正式宣佈，將於9月12日起，正式開通五條線路的夜班地鐵服務。這五條線路分別為Jubilee、Victoria、Piccadilly、Central和Northern地鐵線。
按照倫敦市交通局關於交通便利程度和房價的關係研究顯示，通勤時間每減少5分鐘，平均房價就高出約10萬英鎊。因此，任何一條加開的夜班車、新修的地鐵所節省的旅途時間，都將以房地產價格上升的形式兌現。
初期開通夜班車的線路，將局限在每週五和週六兩個夜晚，如果運營成功，將會考慮其它夜晚或其他線路的通宵服務。
其中Jubilee、Victoria、Piccadilly、Central四條線路的夜班車為每小時六班，Northern線每小時為8班車次。
具體細節是：
Jubilee and Victoria lines全線運營，每10分鐘一趟車；
Central line，White City和Leytonstone站之間，每10分鐘一趟車；Ealing
Broadway到White City、Leytonstone到Loughton/ Hainault之間，每20分鐘一趟車。其它區間暫不運營夜班車。
Northern line，Morden和Camden Town之間每8分鐘一趟車；Camden
Town 和High Barnet / Edgware之間每15分鐘一趟車。其它區間暫不運營夜班車。
Piccadilly line，Cockfosters到Heathrow Terminal 5每10分鐘一趟車；其它區段暫不運營夜班車。
倫敦交通局預計，從半夜00:30到淩晨6點，將會有18萬人次乘坐夜班車。和公共汽車相比，平均節省時間20分鐘，最多能節省60到90分鐘的旅行時間。平均節約的計程車費用為18英鎊，最多可達110英鎊。
夜班車的開通，將為倫敦經濟增添3.6億英鎊的產值，增加2000個就業機會，其中1700各崗位直接產生於餐館、酒吧、劇場、夜總會等娛樂服務場所。
當倫敦成為不夜城，經濟向好，夜班車地鐵沿線的房產將更加搶手。我們《英國房產週刊》小編們通過對五條夜班地鐵沿線的房產行情進行簡單分析，並將持續關注行情變化。
Victoria線
一路凱歌到天亮
建於上世紀60年代的維多利亞線地鐵曾是倫敦50年來第一條全部使用新列車的線路。它覆蓋倫敦交通1、2和3區，就每英里的平均旅客數來說，維多利亞線是眾多線路中最為密集的線路，每年輸送2億名乘客。此外，它還是唯一一條全部在地面以下運行的骨幹路。
在Brixton居住，在倫敦西區的地產公司工作的Gemma Shah對《英國房產週刊》的記者表示：“我將維多利亞線稱為倫敦的寶藍色腰帶，從Brixton上車到Oxford Circus只需要13分鐘，而且我還可以找到座位。”此外，她還表示購買現在這套兩居室花園公寓就是看中其位於維多利亞地鐵線之上。“我有很多朋友都住在泰晤士河北岸，從Brixton過去也只需要25分鐘。”
Brixton是地鐵維多利亞線周邊眾多房產熱點區域之一。Electric大街的市集更是為周邊的居民提供了豐富優質的食物選擇。
Vauxhall是維多利亞線在泰晤士河南岸的第一站，也是倫敦最大規模重建項目的核心。未來，面積450英畝的九榆新區項目將打造一個全新的河畔居住區。
Finsbury Park也是維多利亞線上房價較低且交通便利的地區。新建的公寓項目主要吸引的是那些希望感受到都市節奏的單身人士或情侶。
如果不考慮它粗獷的形象，Tottenham
Hale還是一個值得關注的區域。重建工程將使這裡煥然一新，目前這裡還是倫敦三區內房價最低的。除了這裡，還能在哪個地方買到15萬英鎊一下的單身公寓或花費不到35萬英鎊購買一套三居室維多利亞時代的別墅，且距離倫敦西區或金融城只有不到20分鐘路程？
Walthamstow也是一個相當好的選擇。目前這裡的房價相對較低，且多為維多利亞和愛德華時期的房產。鎮中心的改造工程將新建酒吧和速食店等配套。
Northern線
連通南北倫敦
在倫敦地鐵網路的275座車站中，位於泰晤士河南岸的車站僅有30個，並且僅有一條深入倫敦南部的地鐵線Northern線。由於Northern線將倫敦南北兩端最便宜的區域以及泰晤士河南岸與倫敦西區和金融城這些主要就業中心向相連接，地鐵Northern線最主要的乘客都是年輕的倫敦人。
作為一條經驗，泰晤士河北岸的房價遠高於南岸，但是受部分地區崛起的影響，南北兩岸地房產間的“價格差”已經遠小於5年或10年前。10年中，平均房價上漲了189%。
《英國房產週刊》發現特別是SE1區域，由於擁有河景一直以來都是關注的熱點。該地區公寓的價格就遠高於泰晤士河北岸同位置房產的價格。
此外，Balham和Tooting也表現出巨大的增長勢頭，在過去十年中上漲了114%。同時，Clapham這些中等水準的區域的價格已經可以與泰晤士河北岸的Kentish Town 以及 Tufnell Park相持平。
有些人也許會懷疑，南岸永遠無法趕上北岸。然而，像Stockwell這樣的區域，已經受到中心城區房價漲勢向外蔓延的影響。只要擁有足夠的耐心，這裡無疑是一個購買、投資的不二選擇。
或許，地鐵線的另一重大升級將於2018年完成，屆時Northern線的延長線將把倫敦最大的重建項目，面積450英畝的九榆新區併入地鐵通勤網路。
從Kennington到巴特西（Battersea）間將增設Vauxhall和巴特西電站（Battersea
Power Station）兩座地鐵車站。此外，遠期目標則是將Northern線向西延長至全英國最忙碌的火車站Clapham
Junction。即將建成的Vauxhall站所帶來的積極影響同樣會蔓延到Kennington和Oval。
北部：潛力增長區域
對於那些追求穩定的人來說，泰晤士河北岸還是更具吸引力。雖然地方輿論還是會向Islington的中心地帶傾斜，然而對於Hampstead和Highgate這些倫敦北區區域的吸引力正在增加。
地產專家對《英國房產週刊》記者表示：“倫敦南部的基礎設施建設正在升級中，但是對於在金融城和倫敦西區工作的人來說，住在倫敦北部還是更加方便。”從Highbury到Hampstead，從Angel到Camden，吸引了銀行家，律師和中產階級這些認為北部比南部更為便捷的群體。
年輕創意群體更樂於居住在金融城邊緣，即Old Street與King’s Cross中間的區域。由於高科技公司和創意公司的快速發展，這片區域將形成一個所謂的“矽谷島”。在金融城工作的年輕人和Shoreditch區的設計師們是這個區域的主要居民。因為這部分群體鍾愛新建的現代化公寓樓以及那些可以步行去上班的區域。
未來Kentish Town將新開一所法語學校，吸引將新一代倫敦人的目光。首都地區最好的當代美術館之一Zabludowicz
Collection也正式對外開放，著名的攝影師Ian
Rankin的工作室也位於該區域。
Jubilee線
為東部船塢新區添翼
作為倫敦最年輕的地鐵線路，Jubilee線於1979年啟用，是倫敦唯一一條與所有其它地鐵線路交集換乘的線路。
Jubilee線開通夜班車，將對其穿越的倫敦沿線尤其是東部船屋碼頭區的大片新建住宅區有強力提振。如果說東部各大樓盤是倫敦的新生虎仔，橫貫城鐵和Jubilee線夜班車，將為東區添翼，促其高飛。
從倫敦西北郊區一路南下到鬧市區，途經高檔名牌商業街Bond Street、距離英國女王白金漢宮最近的Green Park站、英國議會大廈地下的Westminster站、倫敦西南火車樞紐站Waterloo、倫敦東南火車樞紐站London Bridge、倫敦東部金融城金絲雀碼頭、倫敦新興娛樂休閒購物中心O2網站North Greenwich，以及2012年倫敦奧運會主場所在地的Stratford。全線共有27個車站，其中13個設於地底。線路在地鐵圖上以銀灰色代表。
Jubilee地鐵線途經的東部網站中，Canada Water、Canary Wharf、North Greenwich、Canning Town以及West Ham和終點站Stratford都有大面積的工業廢地等待開發。這些區域的房價在倫敦屬於低窪區域，今年的眾多新樓盤項目，將為沿線帶來生機。
據《英國房產週刊》瞭解，其中在North
Greenwich，由香港億萬富豪鄭家純(Henry
Cheng Kar-Shun)投資的倫敦皇家格林威治區格林威治半島(Greenwich Peninsula)屬於倫敦最大型的綜合住宅區。格林威治半島專案占地1400萬平方英尺，沿著泰晤士河綿延1.4英里。按照計畫，該項目將提供1萬套住房，還有商店、酒店和學校等各項綜合設施。
途經世界奢侈品彙聚地、英國皇室宮殿、國家議會大廈、世界金融中心、國際娛樂演藝重地等的Jubilee地鐵線，每天乘坐穿行的時尚先鋒、政客金領、球迷歌迷們，夜班車的開通將倫敦變成不夜城。
通往國門的
Piccadilly線通宵運營
線路從倫敦北部開始，穿越倫敦中心並連通西部地區的Piccadilly線由於途經倫敦眾多知名旅遊景點，也被稱為旅遊路線。其中重要地標、景點包括南肯辛頓地區的各個博物館，白金漢宮，皇家公園，倫敦西區和全歐洲最繁忙的機場：希斯羅機場，以及歐洲之星始發站聖潘克拉斯火車站（St Pancras）。
對年輕買家來說，壞消息是Piccadilly線幾乎涵蓋了倫敦市區內最昂貴的地段，比如騎士橋（Knightsbridge），然而好消息是，Piccadilly線向外可以到達倫敦週邊地區，那些地方的房價相對便宜，如Turnpike Lane和Wood Green就是3區內的優質投資區域。
對於每天都要通勤的乘客來說，將於2020年完成的倫敦地鐵Piccadilly line的改善工程絕對是個令他們興奮的好消息。屆時全新的無人駕駛空調列車將投入使用，此更新可提升60%產能（每小時多運送超過20,000乘客）並縮短旅程時間，於2018年橫貫。
通車後，許多搭乘Piccadilly
line去往希斯羅的乘客將更樂於改乘橫貫鐵路。這也將為地鐵藍線的乘客能帶來實惠。
Piccadilly 線另一重要的改變是明年將在Turnham Green增加一個永久的車站。當地居民Jo Sensini 表示：“我就住在這個地方，未來從這裡到中心倫敦可以節省20分鐘。
每天在月臺上等District
line都是間令人沮喪的是，因為Piccadilly
line的列車只在這裡經過卻不停車。”複雜的十字路口是Turnham Green的一大問題，這導致Piccadilly線的列車只能在每天早晨和深夜提供服務。全天候的通行服務無疑將拉高該地區房價。曾經繁榮的小鎮也將在軌道交通的帶動下復活。
第一太平大衛斯的總監Lucian
Cook 表示：“從1區跨入2區，房價的可負擔性會出現一個質的飛躍。分別從Earls Court 或King’s Cross這兩個1區最後一站向外延伸一站地鐵的距離，房價都會下降約40%。”
Hatton Cross是Piccadilly線向西，最後一站，也是倫敦西部最後一個真正意義的住宅區。目前，位於海德公園附近的一棟房產相當於Hatton Cross地區10棟房產的價格。
倫敦最長地鐵
Central線煥發新生
夜班地鐵啟動在即，全長74公里、開通運營了114年的倫敦Central地鐵線的夜色將煥發生機。連結倫敦市中心金融核心區和主要商貿娛樂區的Central地鐵夜班車的開通，將對金融城通宵達旦關注世界行情的金融職業人士和娛樂區夜吧流連忘返的公子靚女們提供24小時的便利。
在全長120公里的倫敦橫貫城鐵(Crossrial)開通之前，Central線是倫敦最長的地鐵線路，也是目前橫貫倫敦東西的主線路，沿途經過英國西部鐵路樞紐站Ealing Broadway、倫敦時尚住宅區諾丁山(Notting Hill)、國際商業區牛津街、英國中央銀行為核心的金融區，向東繼續途經2012年倫敦奧運會主會場Stratford，並繼續向倫敦東北延伸。
據《英國房產週刊》從相關部門獲得的資料表明，夜班車的運行，對於居住在Central地鐵線沿線倫敦東、西遠郊的乘客可謂重大利好。對於遠端的乘客，相比乘坐夜班公共汽車，最多能節省60到90分鐘時間；節約的計程車費用最多可達110英鎊。
Liverpool Street站是Central地鐵線途徑的唯一一個火車樞紐站，也是Central地鐵線乘客往來倫敦金融城最主要的進出站。
Central地鐵線共有49個網站，最西段從傳統的中產居住區West
Ruislip出發，到達最東端的Epping站。Epping站是地鐵網站中位於倫敦大外環高速公路M25之外僅有的五個網站之一。
沿途平均房價最低的位於Leyton，約22萬英鎊，最高的位於Holland Park，平均244萬英鎊。地鐵沿線的房價從市中心開始，相對平均地遞減，其中西部的Ealing區域，更是倫敦的傳統富人聚居區之一。
地鐵西部沿線，有幽靜的郊區田園村鎮，有交通樞紐要道，居民就業率、印巴裔居民比率高於全英國的平均水準，倫敦市中心和希斯羅國際機場是居民兩大主要就業區。
